Mazivost
Pod različitim uvjetima, sposobnost motornog ulja da smanji trenje, uspori habanje i spriječi sinteriranje metala naziva se mazivost motora.
Viskoznost motornog ulja je važan pokazatelj za procjenu mazivosti.
Operativnost na niskim temperaturama
Performanse motornog ulja koje osiguravaju lako pokretanje i pouzdanu opskrbu uljem u uvjetima niskih temperatura nazivaju se niskotemperaturna radna sposobnost motornog ulja.
Operativnost ulja za podmazivanje motora na niskim temperaturama uključuje dva aspekta: olakšavanje pokretanja pri niskim temperaturama i smanjenje habanja pri pokretanju.
Indikatori za procjenu operativnosti ulja za podmazivanje motora na niskim temperaturama uglavnom uključuju niskotemperaturni dinamički viskozitet, graničnu temperaturu pumpanja i tačku stinjavanja.
Svojstvo viskozitet-temperatura
Svojstvo ulja za podmazivanje koje mijenja viskoznost zbog porasta i pada temperature naziva se svojstvo viskozitet-temperatura.
Dobro svojstvo viskozitet-temperatura znači da se viskozitet ulja malo mijenja s temperaturom.
Utjecaj temperature na viskoznost ulja: viskoznost se smanjuje kada temperatura raste; viskoznost se povećava kada se temperatura smanji.
Dodavanje sredstva za poboljšanje indeksa viskoznosti baznom ulju može poboljšati svojstva viskoziteta i temperature ulja.
Motorno ulje formulirano s baznim uljem niskog viskoziteta i poboljšivačem indeksa viskoznosti, koje ima dobro svojstvo viskoznosti i temperature i može istovremeno zadovoljiti zahtjeve upotrebe na niskim i visokim temperaturama, naziva se zgusnuto motorno ulje ili opšte poznato kao multigradno ulje.
Indeks za procjenu svojstva viskozitet-temperatura motornog ulja je indeks viskoznosti.
Sposobnost motornog ulja da inhibira stvaranje naslaga ugljika, sloja laka i mulja ili da ukloni te naslage naziva se čista disperzibilnost motornog ulja.
Šteta naslaga ugljika za rad motora uključuje:
1. Povećava sklonost motora da proizvodi detonaciju.
2. Naslage ugljika čine izvor visoke temperature, koji je lako izazvati površinsko paljenje i može uzrokovati gubitak snage motora od 2%-15%.
3. Naslage ugljika se talože između elektroda svjećice, što će uzrokovati kratki spoj, što će rezultirati smanjenom snagom i povećanom potrošnjom goriva.
4. Ventil nije dobro zatvoren, a čestice ugljika visoke temperature također će uzrokovati izgaranje ventila i sjedišta ventila.
5. Naslage ugljenika ulaze u kućište radilice, uzrokujući kvarenje ulja za podmazivanje i blokiranje filtera.
Stvaranje naslaga ugljenika:
Naslage ugljika pokrivaju područja s visokom temperaturom kao što su glave cilindra, svjećice, injektori i vrhovi klipova, te su guste čvrste tvari nalik ugljiku. To je taloženje tvari kao što su dim i druge tvari koje se razlažu na visokim temperaturama kada je sagorijevanje nepotpuno ili motorno ulje ulazi u komoru za izgaranje.
Opasnosti od filma boje su:
1. Smanjite fleksibilnost klipnih prstenova, pa čak i uzrokovati zaglavljivanje, zbog čega klipni prstenovi gube funkciju brtvljenja i smanjuju snagu.
2.Film boje ima lošu toplinsku provodljivost, što uzrokuje pregrijavanje klipa i povlačenje cilindra.
Formiranje filma boje:
Film boje je čvrsti, sjajni film nalik boji, koji se uglavnom proizvodi u području klipnog prstena i ruba klipa. To su uglavnom ugljovodonici na visokim temperaturama i kataliza metala. Pod dejstvom oksidacije i polimerizacije nastaju koloidi, asfalteni i drugi visokomolekularni polimeri.
Faktori koji utiču na formiranje visokotemperaturnih naslaga su: (naslage ugljika i slojevi boje su i naslage na visokim temperaturama)
1. Dizajn i uslovi rada motora.
2. Svojstva goriva i ulja za podmazivanje.
Opasnosti od mulja su uglavnom:
1. To uzrokuje starenje i propadanje motornog ulja, a smanjuje se i mazivost.
2. Blokira sistem podmazivanja.
Formiranje mulja:
Mulj je relativno stabilan kondenzat emulzije ulje-voda i raznih nečistoća. Automobili koji voze u gradovima povremeno se zaustavljaju i pale, a motor dugo radi na niskoj temperaturi, što lako stvara talog u uljnom koritu.
Faktori koji utiču na formiranje mulja su: (mulj spada u niskotemperaturna ležišta)
1. Radni uslovi motora.
2. Svojstva goriva i ulja za podmazivanje.
Bazno ulje motornog ulja samo po sebi nema svojstva čišćenja i disperzije, već se dobija dodavanjem deterdženata i disperzanta. Uglavnom se procjenjuje kroz odgovarajuće testove motora.
Antioksidacija
Pod određenim uvjetima, sposobnost motornog ulja da se odupre oksidaciji i propadanju naziva se antioksidacijom motornog ulja.
To je važan faktor u određivanju da li se motorno ulje lako kvari tokom upotrebe, a sklonost korodiranju dijelova i stvaranju naslaga važan je faktor u određivanju vijeka trajanja motornog ulja.
5) Dobra otpornost na koroziju:
Sposobnost motornog ulja da se odupre koroziji metala korozivnim supstancama naziva se korozijska otpornost motornog ulja.
Indikator za procjenu otpornosti motornog ulja na koroziju je vrijednost neutralizacije, koja se također procjenjuje putem odgovarajućih testova motora.
Protiv pjene
Svojstvo motornog ulja da uklanja pjenu naziva se svojstvom motornog ulja protiv pjene.
Kada se motorno ulje naglo miješa i u njega umiješa zrak, stvara se pjena. Ako se pjena ne eliminiše na vrijeme, to će uzrokovati kvarove kao što su začepljenje zraka i nedovoljna opskrba uljem.
Indikatori za procjenu svojstava motornog ulja protiv pjene su tendencija stvaranja pjene i stabilnost pjene.
